Erweiterungen AmberNord Fleet · Betreiben
Die Kontrolle findet statt. Die Frage ist nur, wer zuerst hinschaut.
AmberNord Fleet liest die Dateien aus Fahrerkarten, prüft, ob sie unverändert sind, und rechnet Lenk-, Pausen- und Ruhezeiten nach EU- und Schweizer Recht durch. Jeder Verstoss steht mit Regel, Zeitraum und den Aktivitäten dahinter im Bericht, bevor eine Behörde ihn findet.
- Signatur und Zertifikatskette geprüft
- EU- und Schweizer Regeln
- Original bleibt unverändert
- Fristen für Karte und Fahrzeug
Für wen wir Fleet gebaut haben
Für Betriebe mit Lastwagen oder Bussen, die Fahrtenschreiberdaten nicht nur speichern, sondern verstehen müssen. Und für die Person, die morgens wissen will, was gestern schiefgelaufen ist.
Der Transportbetrieb mit zwölf Fahrzeugen
Fahrerkarten alle 28 Tage, Fahrzeugeinheiten alle 90 Tage. Fleet zeigt, was fällig ist, liest die Kartendateien ein und zeigt pro Fahrer, wo die Woche aus dem Rahmen fiel. Bevor der Bussgeldbescheid kommt.
Die Disposition mit Fahrern in EU und Schweiz
Zwei Regelwerke: EU-Verordnung 561/2006 und die Schweizer ARV 1. Fleet wählt das Regelwerk pro Betrieb oder pro Fahrer und wertet mit den passenden Verweisen aus. Die Grenzwerte liegen in einer Tabelle, nicht im Code.
Der Betrieb, der Papier loswerden will
Disposition pro Woche, Abwesenheiten, Ablauffristen für Prüfung, Versicherung, Reifen, Fahrerqualifikationen. Der Fahrer meldet morgens und abends per Telefon, mit Foto. Alles in einer Oberfläche.
Was Fleet kann
Acht Dinge, die Fleet heute mit einer hochgeladenen Kartendatei und Ihrem Betrieb macht.
Fahrerkarten lesen, Gen1 und Gen2
Dateien im DDD- oder TGD-Format werden am Inhalt erkannt, nicht an der Endung. Identifikation und Aktivitäten werden Minute für Minute aufgeschlüsselt: Lenken, Arbeit, Bereitschaft, Ruhe.
Echtheit prüfen, nicht annehmen
Bei Gen1-Karten prüft Fleet jede signierte Datensektion mit RSA gegen das Kartenzertifikat und die Kette bis zur Zertifizierungsstelle des Mitgliedstaats. Bei Gen2 prüft es die Zertifikatskette; die Datensignaturen brauchen einen authentisierten Download. Fehlt ein Glied, heisst es «nicht verifiziert», nie «stimmt schon».
Sechs Regeln, die am meisten kosten
Tägliche und wöchentliche Lenkzeit, Zweiwochensumme, Pause nach viereinhalb Stunden (auch geteilt 15 + 30), tägliche und wöchentliche Ruhezeit. Verkürzte Wochenruhezeiten werden als «möglich» markiert, damit Sie hinschauen.
Verstösse mit Beleg
Jeder Verstoss trägt Regel, Verweis auf den Gesetzesartikel, Zeitraum und die Aktivitäten, aus denen er folgt. Eine Einstufung in vier Stufen nach EU-Muster hilft beim Sortieren; sie ist eine Orientierung, nicht die amtliche Einstufung.
Fristen und Fahrerprofile
28 Tage für die Karte, 90 für das Fahrzeug, Warnung sieben Tage vorher, beim Anmelden sichtbar. Fahrerprofile mit Kartennummer und Ablaufdatum, Fahrzeuge mit Fristen für Prüfung, Versicherung, Reifen, dazu Fahrerqualifikationen wie ADR oder Arztzeugnis.
Berichte zum Weitergeben
Gefilterter Bericht als PDF oder CSV, pro Fahrer oder für die Flotte. Ein PDF pro Verstoss. Ein Fahrergespräch als unterschreibbarer Brief. Für das Gespräch, für die Buchhaltung, für die Behörde, die nachfragt.
Disposition und Abwesenheiten
Wochenplan Fahrer × Tag × Fahrzeug. Doppelbelegung, abgelaufene Qualifikation oder ein Fahrzeug ohne gültige Prüfung werden beim Planen blockiert. Ferien und Krankheit fliessen in die Verfügbarkeit ein.
Fahrer-App und Korrekturen
Der Fahrer meldet sich per Einmal-Link am Telefon an, sieht seine Woche und schickt Tagesprotokolle mit Foto. Korrekturen legen sich als Ebene über die Originaldatei; die Datei selbst wird nie angefasst, und die Verstösse werden auf der korrigierten Sicht neu gerechnet.
So läuft eine Auswertung
Datei hochladen
Vom Lesegerät oder aus dem Download-Gerät, per Browser. Fleet erkennt Kartentyp und Generation am Inhalt.
Prüfen und aufschlüsseln
Signaturen und Zertifikatskette, dann die Aktivitäten bis zur einzelnen Minute. Die Originaldatei wird gespeichert und nie verändert.
Auswerten
Das Regelwerk Ihres Betriebs läuft über alle Aktivitäten. Verstösse erscheinen mit Regel, Beleg und Zeitraum auf dem Zeitstrahl.
Berichten und handeln
Fahrerbericht fürs Gespräch, Flottenbericht für die Leitung, CSV für die Buchhaltung. Die nächste Frist steht schon in der Liste.
Unter der Haube
Fahrtenschreiberdaten sind Beweismittel. Fleet behandelt sie so, vom ersten Byte bis zum Bericht. Und wir sagen offen, was es heute noch nicht kann.
Parser gegen die Spezifikation gebaut
Jeder Datenblock einer Karte ist in der EU-Durchführungsverordnung definiert. Fleet liest nach dieser Definition, Feld für Feld, und wurde an einer echten Fahrerkarte mit 1'220 Aktivitätsperioden validiert.
Signaturprüfung ohne Wunschdenken
Gen1 wird mit RSA nach ISO 9796-2 geprüft, Gen2 über die Zertifikatskette bis zur Zertifizierungsstelle des Mitgliedstaats. Das europäische Wurzelzertifikat hinterlegen wir beim Einrichten Ihres Betriebs. Ohne Wurzel meldet Fleet «nicht verifiziert», nie «gültig».
Regeln als Tabelle, mit Versionen
Grenzwerte liegen in einer Tabelle pro Regelwerk. Änderungen werden vorgeschlagen, aktiviert und können zurückgerollt werden. Ändert sich die Quelle, erkennt Fleet das an einem Hash und schreibt nie von selbst in die aktiven Grenzwerte.
Eine Installation pro Betrieb
Fleet läuft für Ihren Betrieb in einem eigenen Konto, mit eigener Datenbank und eigenem Speicher. Fremde Daten liegen nicht daneben. Zugang über Rollen: Superuser, Admin, Benutzer, Betrachter, mit einzelnen Rechten für Disposition, Korrekturen und Freigaben.
Originale bleiben Originale
Die hochgeladene Datei wird abgelegt und nie verändert. Auswertungen sind abgeleitete Daten und können jederzeit neu gerechnet werden, etwa nach einer Gesetzesänderung, ohne das Beweismittel anzufassen.
Aufbewahren und löschen nach Regel
Ein Aufbewahrungs- und Anonymisierungslauf, standardmässig aus, mit Probelauf, der zeigt, was er löschen würde. Änderungen an Fahrern, Fahrzeugen, Korrekturen, Benutzern und Exporte stehen im Protokoll.
Ausbau für Ihr Projekt
Was wir für Sie dazubauen
Fleet ist heute in einer Sprache und liest Fahrerkarten. Drei Dinge fehlen noch, und wir bauen sie zum Festpreis in Ihrer Installation ein.
Fahrzeugeinheiten auswerten
Dateien aus der Fahrzeugeinheit werden heute gespeichert und ihre Frist verfolgt, aber nicht aufgeschlüsselt. Wir bauen den Parser für Ereignisse, Störungen, Geschwindigkeit und Kalibrierungen.
Mehr Regeln, Deutsch und Französisch
Fährenregel, Mehrfahrerbetrieb, Ausgleich verkürzter Ruhezeiten, Arbeitszeitrichtlinie, Nachtarbeit. Und die Oberfläche in Ihrer Sprache: heute läuft sie in einer.
Prüfsumme und Kalender
Jede Datei bekommt beim Upload eine Prüfsumme, jeder Upload einen Protokolleintrag. Und die Fristenliste wird ein Kalender, den Sie mit Ihrem abgleichen.
Was Sie sehen
Zeitstrahl, Verstossliste, Fristen. Drei Ansichten aus der Anwendung.
So bekommen Sie Fleet
Fleet wird als eigene Installation für Ihren Betrieb eingerichtet, mit Ihrem Regelwerk, Ihren Fahrern und Fahrzeugen und Ihren Berichtsvorlagen. In der Analyse klären wir Flottengrösse, Regelwerk, Lesegeräte und Sprache. Danach ein Festpreis für Einrichtung und Schulung; die laufende Betreuung richtet sich nach der Grösse des Betriebs.
Einrichtung
Festpreis nach Analyse
Analyse EUR 300, bei Auftrag angerechnet · ab EUR 1'500 in Raten
Analyse anfragenFragen zu Fleet
Für das Auswerten und Archivieren der Fahrerkarten: ja. Für das Herunterladen aus Karte und Fahrzeug brauchen Sie weiterhin ein Lesegerät oder Download-Gerät. Die Dateien aus der Fahrzeugeinheit nimmt Fleet heute entgegen und verfolgt die Frist; das Aufschlüsseln bauen wir dazu.
Ja. Fleet führt EU-Verordnung 561/2006 und die Schweizer ARV 1 als getrennte Regelwerke mit eigenen Gesetzesverweisen. Sie wählen pro Betrieb oder pro Fahrer, welches gilt, und der Bericht nennt es.
Die Behörde prüft die Originaldateien. Genau die bewahrt Fleet unverändert auf und gibt sie auf Verlangen heraus. Die Berichte sind Ihre Auswertung: Sie zeigen, dass Sie kontrolliert und gehandelt haben, und das zählt, wenn eine Busse bemessen wird. Rechtsberatung ersetzen sie nicht.
Weitere Erweiterungen
Wie viele Fahrerkarten liegen bei Ihnen ungelesen?
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